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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 身分證正本,印鑑證明。

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不過反刷單的成效似乎並沒有想象中那麼顯著,刷單團隊似乎有“道高一尺,魔高一丈”的趨勢。有媒體稱,刷單的技術團隊能夠根據Uber的新版本進行更新。采訪中,柳甄面對這個問題也隻能笑笑,表示“反刷單造橋鄉二胎房貸小組在不斷研究”。

(責任編輯:UF035)

每經

《辦法》規定,申請從事專車經營的平臺方,除瞭要求具備企業相關資格和所在地的服務能力外,還需獲得互聯網業務資質和電信業務經營許可證,平臺數據庫接入監管平臺,註冊服務器設置在中國大陸境內等,並向道路運輸管理申請獲得《道路運輸經營許可證》才能開始營運。

司機們清楚,高補貼不常有,得抓住風口上的好日子,有的選擇不停跑單,有的則不擇手段地刷單。“1個月掙30萬”、“3個月輕松刷20萬”,一個個空手套白狼的造富神話在幾個“燒錢賺吆喝”的專車平臺上流傳。

起源於舊金山的網絡租車平臺Uber,曾以迅雷之勢給中國的出行產業刮來瞭一場“互聯網+”的颶風,在相當程度上改變瞭國人的出行方式。

中國市場對Uber的重要程度不言而喻,Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)曾公開表示,“中國市場是Uber尚未挖掘的最大市場之一,其潛力超過美國市場。”為瞭攻下中國市場,Uber首度在美國本土之外設立單獨實體運營,由中國本土團隊運營管理,並獨立融資。

當時,尚未合並的滴滴、快的等本土競爭對手出現後,為瞭殺出重圍、拉攏司機進駐平臺,各傢都開啟瞭高補貼的獎勵模式。

全球專車巨頭Uber曾在出行領域掀起一場“互聯網+出行”的颶風,但目前Uber卻深陷刷單風波。昨日,Uber中國戰略負責人柳甄出席瞭2015中國(四川)電子商務發展峰會開幕式,會後首度向《每日經濟新聞》記者回應瞭刷單的問題,其透露,Uber已成立由矽谷工程師組成的反刷單小組。

對於未來這63億資金的去向,柳甄表示將投入到研發、創新、工程中,“希望在武漢建立卓越人才中心(COE),這是在中國建立的第一傢,在南亞、美國也有,比較集中地對數據、後臺進行支持。還將在中國建立研發基地。”

刷單業務甚至已形成一條成熟的產業鏈:有媒體近日臥底Uber司機刷單群發現,司機不僅能在行駛中任意挑單、刷單,甚至車一直停在車庫,也能用手機插件、修改器把補貼弄到手。

本月,爭議已久的互聯網租約車業務終於等來瞭相關監管措施。10月10日,交通運輸部發佈《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》與《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》。在各方利益博弈中,網絡約車這種交通新業態亟須解決平臺合法的危機。

柳甄還告訴記者,Uber未來將進軍中國100個城市,憑借互聯網公司的輕架構,三個人的團隊就能打城市,不懼怕滴滴快的的競爭,“我希望看到的是百花齊放的市場,滿足用戶各種各樣的需求,一起把這個市場蛋糕做大”。

投資63億將投入研發



有業內人士統計,今年6月左右,某電商買賣瞭20萬左右的Uber乘客賬戶,而更多大量批發的用戶是通過電話、QQ等私下手段完成接洽。據估計,通過刷單所產生的虛假訂單總量超過百萬,而這些訂單都被計入瞭Uber的訂單總量中。

有人說,刷單刷掉的是共享經濟的誠信與未來。為肅清“共享經濟的毒瘤”,有關部門也祭出重拳。近日,滴滴快的聯合北京、上海警方連續破獲兩起利用專車平臺進行惡意刷單,非法套取補貼獲利的案件,其中北京市海淀區檢察院已對涉案人員批準逮捕,予以詐騙罪犯罪入罪定刑;上海市公安局普陀分局已對涉案人員刑事拘留。“Uber在刷單問題上有很多年的治理經驗,Uber專門有個反刷單小組,全部都是由矽谷和中國的頂尖工程師組成,專門處理刷單問題。”柳甄告訴記者,當刷單達到一定規模後,隻能是靠技術手段處理。

內容來自sohu新聞

擁抱新規並因地制宜

Uber中國負責人柳甄:已設專門小組對付刷單

“我們很歡迎新規的出臺,這和我們的預期沒有多大差別。”新規對專車接入私傢車服務做出瞭嚴格的規定,外界認為這會沖擊到Uber所在的專車領域,但柳甄對新規表現出瞭意料之外的接納。柳甄表示,新規出臺前,Uber是摸著石頭過河,“現在起碼有瞭一定的方向,出臺這些措施,怎麼執行,具體問題具體分析。”

其實,縱觀互聯網界,海外公司進入中國,不少都面臨水土不服、走不下去的問題。柳甄對此表現得很坦然,她表示,對於全球各國不同的國情,各地不同的實際情況,Uber有一套自己的打法,那就是:地方政府主導制。

柳甄多次強調“出行是城市化為中心的事情”,Uber結合當地城市的特點,按照新規很好地執行、落地,“既滿足市場的需求,又能滿足市場的穩定和諧”。

對於新規,Uber針對自身業務作瞭詳細研究。柳甄表示新規中沒有明確價格,“這應該是市場決定或者政府主導,給各地政府留下瞭很大的彈性空間和自主權,Uber將制定適合當地的政策和產品”。

至於專車司機的身份合法性問題,柳甄提到平臺上大部分是兼職司機,75%以上的司機每周工作時間不超過30個小時,“對於這樣的群體,Uber正在跟地方政府進行協商和溝通。”

矽谷工程師研究反刷單

今年4月剛加入Uber的柳甄,還有這樣的身份標簽——柳傳志的侄女、滴滴快的總裁柳青的表妹。記者昨日就針對與滴滴快的等對手的競爭,以及國內專車新政等問題,對柳甄進行瞭專訪。

值得註意的是,自6月中國Uber啟動融資以來,過程一波三折:7月財務數據被曝光;8月“Uber中國融資擱淺”的傳言甚囂塵上;直至9月初,卡蘭尼克來華,親口向媒體證實12億美元融資已經到賬,傳言才停止。與此同時,競爭對手的步伐也未停止,滴滴快的近期剛剛結束瞭新一輪30億美元的融資,神州專車宣佈獲得5.5億美元B輪融資。

不久前,Uber宣佈正式入駐上海自貿區。有趣的是,憑借高達21億元人民幣的註冊資本金額,這傢名叫上海霧博信息技術有限公司的“黑馬”,一躍成為瞭上海最大的互聯網公司。與此同時,Uber在華業務也已全部遷移至中國境內的服務器運行,公司加快本土化的意圖十分明顯。此外,Uber還承諾,未來在中國投資總額將達63億元人民幣。

在柳甄看來,刷單問題是“任何O2O產業都會面臨的調整”,而且是個全球性的問題。她告訴《每日經濟新聞》記者,“都說中國的刷單很嚴重,其實我說印度的刷單也很嚴重,在Uber擴展的全球350多個城市都會有或多或少的刷單問題”。

Uber中國負責人柳甄:已設專門小組對付刷單北門區農地貸款

新聞來源http://business.sohu.com/20151016/n423376961.shtml
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