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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自he北投區房屋貸款率利試算xun新聞

私人飛機市場調查

飛行俱樂部:培訓托管銷售 多維一體助推通航繼續來關註私人飛機的話題。昨天的節目中我們記者帶您體驗瞭乘坐私人飛機的感覺,相信您看瞭節目也會有一種想飛上藍天的沖動。我們的記者在采訪中也瞭解到,為瞭讓更多的人一圓自己的飛行夢,一些集飛行體驗、私照培訓和購機咨詢為一體的飛行俱樂部,也如雨後春筍一般冒瞭出來。繼續來看報道。為陳毅龍托管飛機的航空俱樂部,就開設瞭私人駕照培訓、飛機托管、空中遊覽和購機咨詢等業務,其中私照培訓是他們目前最火的一項業務。中飛航空俱樂部總經理仝建輝:加入我俱樂部的會員有兩百人,我已經發出去的駕照是四十五本。劉永華在中飛俱樂部經過近兩年斷斷續續地學習,已經取得瞭私人飛行駕照,盡管花費不菲,但他認為物有所值。中飛航空俱樂部會員劉永華:其實大多數我們男人都有飛行夢,小時候就有這個想法,價位我感覺很優惠,20萬就把整個學完瞭。目前隻要能通過體檢,幾乎任何人都可以學習私人飛行駕照。經過60課時的理論培訓和40課時的飛行訓練,然後再通過民航局的理論和飛行考試,就可以取得駕照瞭。不過飛行駕照對準駕機型的分類很細,甚至會細到具體的品牌和型號,因此每增加一個準駕機型都要再額外進行相應的培訓和考試。中飛航空俱樂部總經理仝建輝:學這個固定翼飛機私照大概在20到25萬之間,旋翼機能高一點,在25萬到30萬之間。記者瞭解到,現在很多飛行俱樂部還開設瞭購機咨詢的服務,而且像買房、買車一樣,買飛機也是可以按揭貸款。中國私人飛機俱樂部總經理徐玉海:也就是說你隻要交一個首付,之後後邊都可以通過租賃公司、銀行這樣一些種種的金融服務,可以幫你解決。也就是說你初期購機的時候可能隻需要承擔20%到30%左右。私人飛機時代或將開啟 企業自主研發搶占先機受私人飛機市場方興未艾的影響,國內的一些企業紛紛開始進軍通用航空領域,希望能夠搶得先機關西鎮房屋貸款率利試算。盡管他們起點普遍較低,但對於自主知識產權卻格外重視。而不少業內專傢也呼籲,盡快提升國內的軟硬件條件,為通用航空業的發展插上一雙有力的翅膀。《私人飛機》雜志主編段薇:就是按照國際的一個通行數據,就是說當一個國傢或一個地區的人均GDP能夠達到四千美元的時候就是它已經具備瞭私人飛機開始普及,在2010年的時候,我國的人均GDP的數已經到瞭將近三千八百美元。作為一傢專門培訓飛機維修人員的企業,位於西安閻良航空產業基地的金宇公司過去的客戶幾乎清一色全是民航企業,但現在越來越多的飛行俱樂部卻找到瞭他們。陜西金宇航空公司技術培訓中心經理蔡龍:因為全國航空俱樂部日漸增多,所以對通用航空這一塊,就提出瞭對人員的資質要求由於從事飛機維修必須要經過嚴格的培訓,並且取得民航局頒發的執業資格,因此從業人員數量很難在短時間內迅速增加,這就使得他們的薪酬水平也有所增加。陜西金宇航空公司技術培訓中心經理蔡龍:一個帶執照的維修人員月薪在5000元到10000元離金宇不遠的中聯航空,是一傢成立於2007年的旋翼機生產企業,盡管時至今日他們自主研發的產品還沒有投入商業生產,但擁有自主知識產權的夢想他們卻從沒有放棄過。西安中聯航空科技公司執行董事劉軍:如果我們自主研發的產品,我想我們的單座超輕型飛機能控制在二十萬以內。雙座飛機我們基本上就在個四五十萬同樣是自主開發旋翼機,美聯航空則選擇瞭走跨界路線,在國外也沒有成熟產品的飛行汽車領域下功夫。他們預計,自行研制的這種飛行汽車量產後的價格應該會在一百萬元人民幣以內。西安閻良國傢航空高技術產業基地黨工委書記金乾生:航空產業就在一比十到十二,意味著我在這個產業裡邊投一塊錢進去,相當於我在其他產業投瞭十二塊錢進去產生的同樣的效果,陜西西北通用航空協會理事長張炎:全世界通用航空這個飛機通用飛機是30萬多架,就美國這一塊呢它是22萬4千多架,你看這兩年來統計美國每年通用航空給美國創造一千五百多個億總產值,就業這一塊就是兩百多萬就業的崗位。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-12/140344806.html
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